從2013年航空材料及裝備國際論壇上獲悉，中國民航局上海航空器適航審定中心沈小明主任表示，目前民用航空材料的適航要求包含材料管理的適航規章。主要是依據《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規定》，其中包括隨型號審定一起批準，技術(shù)標準規定批準等。有數據顯示，預計未來(lái)10年，中國的航空材料市場(chǎng)及與之相關(guān)的加工設備總體市場(chǎng)規模將達到1200億元。到2020年，中國民用飛機產(chǎn)業(yè)年營(yíng)業(yè)收入將超過(guò)1000億元。隨著(zhù)“民用航空工業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃（2012-2020）”的出臺，C919大型客機的研制、生產(chǎn)、交付，ARJ21渦扇支線(xiàn)客機、新舟渦槳支線(xiàn)飛機的產(chǎn)業(yè)化以及大型客機發(fā)動(dòng)機的研發(fā)、研制被定為中國航空制造業(yè)在新時(shí)期的發(fā)展目標及方向。據悉，民用航空材料的適航審定思路包括，隨型號審定，申請人可以建立材料規范、建立材料設計值，FAA進(jìn)行審查并批準。在審定思路方面，主要包括新材料，民航局直接審查材料規范的建立和材料設計值的建立。材料規范已經(jīng)在民機上應用，申請人通過(guò)符合性聲明或說(shuō)明向民航局表明符合性。但是材料尚未證明符合材料規范，民航局直接審查材料合格鑒定試驗，設計可使用材料手冊對應的材料設計值。沈小明強調，針對航空公司提出的民用航空材料的適航審定，將主要包括航空產(chǎn)品的審定，技術(shù)標準及局方認可的隨技術(shù)標準認可的相關(guān)方式進(jìn)行。(信息來(lái)源：佳工機電網(wǎng))

入庫時(shí)間：2013/12/9