廈深鐵路開(kāi)通后，沿線(xiàn)民航客流特別是廣州揭陽(yáng)航線(xiàn)受到不小的影響。廣東省機場(chǎng)管理集團公司副總經(jīng)理馬心航21日接受羊城晚報記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，廈深鐵路分走揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)10%的客流，但未來(lái)機場(chǎng)將加強和鐵路的合作，力求通過(guò)空鐵聯(lián)運實(shí)現共贏(yíng)。對備受關(guān)注的廣州第二機場(chǎng)規劃，馬心航表示至今未敲定具體選址，但機場(chǎng)集團方面傾向于從全省機場(chǎng)布局的角度考慮選址問(wèn)題。
分流影響將會(huì )減少
廈深鐵路自去年年底開(kāi)通以來(lái)對沿線(xiàn)民航的分流作用明顯，由于廣州在廈深鐵路輻射范圍內，白云機場(chǎng)相關(guān)航線(xiàn)也受到一定影響。
馬心航告訴羊城晚報記者，根據統計，廈深鐵路開(kāi)通后對廣州廈門(mén)航線(xiàn)有所影響，但不是很明顯，對揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)的航線(xiàn)影響則很大，分流達到10%左右?！拌F路既分流機場(chǎng)的客人，同時(shí)也會(huì )給我們輸送客人。我們會(huì )跟鐵路部門(mén)做好對接，互相供給客人，相信將來(lái)鐵路的分流影響會(huì )逐漸減少?！瘪R心航表示，機場(chǎng)集團方面正和航空公司、鐵路部門(mén)共同探討空鐵聯(lián)運，鐵路和民航將根據各自?xún)?yōu)勢進(jìn)行市場(chǎng)業(yè)務(wù)的劃分。
白云機場(chǎng)已經(jīng)飽和
馬心航還告訴記者，到目前為止，廣州第二機場(chǎng)的建設還在研究論證中，至今未確定選址，省機場(chǎng)集團沒(méi)有或不便透露明確的選址傾向。至于輿論盛傳的第二機場(chǎng)選址南沙，馬心航表示南沙是一個(gè)熱門(mén)的輿論意向，但實(shí)際上并未最終敲定。
“白云機場(chǎng)已經(jīng)飽和，我們也已啟動(dòng)二號航站樓和第三條跑道的建設。對第二機場(chǎng)的建設，廣州市正在非常積極地推動(dòng)，省機場(chǎng)集團也主動(dòng)配合，至于選址在哪里，恐怕還需要進(jìn)行進(jìn)一步的研究?！瘪R心航表示，廣州第二機場(chǎng)的建設，更多地應從全省機場(chǎng)布局的層面去研究，應充分考慮到廣州與周邊城市如深圳、珠海、佛山的空域疊加問(wèn)題。目前機場(chǎng)集團正進(jìn)行相關(guān)的調研，力求給政府提供合適的決策參考。

入庫時(shí)間：2014/1/24